2020 Polaris Slingshot con transmisión automática presentado ventos.site

El constante crecimiento de las ventas de Polaris Slingshot desde su presentación hace cinco años ha desafiado a los críticos. Pero el recién presentado Slingshot 2020 tiene el potencial de ganarse a un grupo objetivo completamente nuevo para el peculiar triciclo: por primera vez, el Slingshot estará disponible con una transmisión automática.

Relacionado: mejores marcas chinas de motos

La transmisión disponible deja caer el pedal del embrague en el nivel de equipamiento SL básico, que tiene un precio de $26,499. La transmisión manual automática utiliza relaciones idénticas a la manual de cinco velocidades, solo que con cambios de marcha operados hidráulicamente. El nuevo modelo de nivel de entrada tiene un motor Prostar de 2.0 litros y 180 hp de revoluciones más altas (que reemplaza al motor Ecotec de 2.4 litros). El motor base ahora acelera a 8,500 rpm casi como una motocicleta (frente a su predecesor de 7,200 rpm) y produce 120 libras-pie de torque. El paquete incluye una cámara de marcha atrás, un sistema de sonido Rockford Fosgate de 100 vatios y ruedas de aluminio fundido de 18 y 20 pulgadas. Las ayudas estándar para el conductor incluyen dirección asistida sensible a la velocidad, control de tracción, control de estabilidad y ABS.

El paso al modelo R de $30,999 crea un motor más musculoso de 203 caballos de fuerza que produce 144 libras-pie de torque. Aunque la velocidad máxima es de 8250 rpm, Polaris dice que el nuevo molinillo puede pasar de ralentí a rojo en solo 0,8 segundos. Detenido por frenos compuestos de dos piezas, el R cuenta con asientos mejorados, pintura, iluminación y ruedas de aluminio forjado. La versión de lujo también ofrece navegación en la pantalla de 7 pulgadas, reposicionada para facilitar la visualización. La gama se completa con el modelo denominado AutoDrive R, que combina el motor de alto rendimiento con la transmisión automática por $32,699. ANUNCIO PUBLICITARIO

La carrocería rediseñada del Slingshot incluye una nueva fascia delantera con faros lineales. La apariencia combina mejor con el lenguaje de diseño angular e incluye una luz antiniebla central en el medio de la nariz para un resplandor más amenazador. Las mejoras de rendimiento incluyen 40 libras de pérdida de peso para una mejor relación potencia-peso. El paquete más potente lleva al biplaza compacto a 100 km/h en 4,9 segundos. Polaris afirma que el nuevo modelo también puede soportar 1.02G de agarre lateral, argumentando que el derrape podría ocurrirle a, ejem, motos deportivas en cañones. Las reclamaciones de manejo se ven favorecidas por un bajo recorrido de 5,4 pulgadas fuera del pavimento y una rápida relación de torsión de bloqueo a bloqueo de 2,5 vueltas.

Apreciamos la variedad de mejoras mecánicas realizadas en el Slingshot, que prometen una conducción más atractiva al mismo tiempo que conservamos la opción de emparejar una transmisión manual de paletas junto con el motor más potente. Pero las mejoras interiores incrementales de este triciclo no deben subestimarse en el gran esquema de las cosas. Con una mejor ergonomía y más puntos de contacto premium que adornan la cabina, que de otro modo estaría vacía, Slingshot agrega toques bien pensados, como un reposabrazos acolchado y compartimentos de almacenamiento adicionales para hacer que la vida cotidiana con esta máquina ciertamente frívola sea un poco más fácil. Los cambios alejan a Slingshot de un lado a lado glorificado y lo acercan al género automotriz al que aspira. Junto con la nueva configuración de dos pedales, es probable que el Slingshot 2020 encuentre muchos entusiastas.

Precio y especificaciones del Polaris Slingshot SL y R 2020